Mis vahe on sõidukiklassi käivitusakudel ja elektriakudel?

Paljud inimesed arvavad, et patareid on eraldi patareid ja nende vahel pole mingit vahet. Kuid liitiumakudele spetsialiseerunud inimeste arvates on mitut tüüpi patareisid, näiteks energiasalvestid, jõuallikad, käivituspatareid, digitaalpatareid jne. Erinevatel patareidel on erinevad materjalid ja tootmisprotsessid. Allpool käsitleme seadmete käivituspatareide ja tavaliste patareide erinevust:

Esiteks kuuluvad seadmete käivitusakud kiirlaadimisakude hulka, mis on suure mahutavusega liitiumioonakud, millel on kiire laadimis- ja tühjendusfunktsioon. Need peavad vastama kõrgetele ohutusnõuetele, laiale ümbritseva õhu temperatuuri erinevusele, tugevale laadimis- ja tühjendusfunktsioonile ning heale kiirlaadimisvõimalusele. Seadme käivitusaku laadimisvool on väga kõrge, isegi kuni 3 °C, mis võib lühendada laadimisaega; tavalistel akudel on madal laadimisvool ja aeglane laadimiskiirus. Seadme käivitusaku hetkeline tühjendusvool võib ulatuda ka 1–5 °C-ni, samas kui tavalised akud ei suuda pakkuda pidevat voolu väljundit kiirlaadimisakude tühjenduskiirusel, mis võib kergesti põhjustada aku kuumenemist, paisumist või isegi plahvatust, tekitades ohutusohtu.
Teiseks vajavad suure voolutugevusega akud spetsiaalseid materjale ja protsesse, mis toob kaasa kõrgemad kulud; tavaliste akudega on hind madalam. Seetõttu kasutatakse suure voolutugevusega akusid mõnede väga suure hetkevooluga elektriliste tööriistade jaoks; tavalisi akusid kasutatakse tavaliste elektroonikaseadmete jaoks. Eriti mõnede sõidukite elektrilise käivitusseadme jaoks on vaja paigaldada seda tüüpi käivitusakut ja üldiselt ei ole tavaliste akude paigaldamine soovitatav. Kuna tavalistel akudel on suure laadimis- ja tühjenemiskiirusega akudel väga lühike eluiga ning need on kergesti kahjustuvad, võib nende kasutuskordade arv olla piiratud.

Lõpuks tuleb märkida, et seadme käivitusaku ja toiteaku vahel on teatav erinevus. Toiteaku on elekter, mis annab seadmele pärast selle töötamist energiat. Selle laadimis- ja tühjenemiskiirus ei ole suhteliselt kõrge, tavaliselt vaid umbes 0,5–2 °C, mis ei ulatu käivitusaku 3–5 °C-ni ega isegi kõrgemale. Loomulikult on ka käivitusaku mahtuvus väga väike.